发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。 按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。 按发动机汽缸排列方式划分，可分成L直列、V型、H水平对置发动机，W12/16型发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
L型发动机： 又称“直列” (LineEngine) 发动机， 是指汽缸是按直线排列的,汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。 优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。 缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 直列4缸，广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。 直列6缸，BMW直列6缸凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。
V型发动机： 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 优点：运转稳定（针对V6、V8、 V12）、节省空间。 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。 代表车型:奥迪的 A6、法拉利360、保时捷 carrear GT、奔驰 S600。分别使用 V6,V8,V10,V12发动机。 如果您有汽配采购需求 19807191065
H型发动机： 又称水平对置发动机，这也是V型发动机的一种， 只不过V的夹角变成了 180 度了，一般为4缸或6缸。 优点： （1）低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。 （2）低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。 缺点：造价高，发动机太宽、目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。
W型发动机： W型发动机是德国大众专属发动机技术。 简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是“V+V=W=V”。 W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。 缺点：结构太复杂了，运转平衡性也不好。 如果您有汽配采购需求 17771930147
转子发动机： 转子发动机最早是德国科学家汪克尔发明的，所以又叫汪克尔发动机。其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高。 转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它是一种特殊的活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时，弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触，从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室。 缺点：费油，污染环境，还有机器的寿命比较短。
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